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Os motores com injeção direta trabalham em condições extremamente duras de pressão e temperatura que exigem o máximo do lubrificante de forma a garantir a sua correta lubrificação. Utilizar um lubrificante inadequado pode provocar um maior desgaste dos elementos, maior sujidade do motor e um aumento do consumo do lubrificante. De modo geral, este tipo de motores requerem lubrificantes sintéticos e com baixa viscosidade de forma a garantir uma lubrificação uniforme logo desde o arranque.

Os lubrificantes minerais oferecem boas prestações mas podem exigir uma mudança mais frequente em motores de altas prestações ou turbo alimentados, multiválvulas ou de injeção direta. Os lubrificantes sintéticos obtêm melhores prestações logo desde o momento do arranque graças à sua baixa viscosidade a frio. Permitem alcançar largos períodos entre mudanças garantindo sempre a melhor proteção durante toda a sua vida útil. Os lubrificantes sintéticos estão recomendados para utilização em motores que circulem a elevadas rotações, em tráfego urbano com frequentes arranques e paragens, motores turbo alimentados, multiválvulas ou de injeção direta.

A função do filtro de óleo é reter todos contaminantes que possam causar danos ao perfeito funcionamento do motor, mantendo as características do óleo. Um filtro de óleo saturado poderá causar passagem do óleo sujo para o motor, provocando o desgaste prematuro das peças móveis do motor.

O filtro de ar limpa as impurezas do ar, antes que o ar entre no motor. Um filtro muito sujo ou que restrinja a quantidade de ar leva a diminuição da potência e ao aumento do consumo de combustível.

Ou seja, um filtro de ar novo ajuda bastante a nível de consumo de combustível.

É o filtro do habitáculo que purifica a ventilação e permite difundir o ar quente e frio no habitáculo. O ar quente é produzido pelo radiador de aquecimento e o ar frio pelo ar condicionado.